為促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)，國(guó)務(wù)院近日印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》?！兑庖?jiàn)》在強(qiáng)調(diào)“破除限制消費(fèi)障礙壁壘”時(shí)針對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的現(xiàn)存問(wèn)題明確指出，“各地區(qū)不得新增汽車(chē)限購(gòu)措施”“更多通過(guò)法律、經(jīng)濟(jì)和科技手段調(diào)節(jié)汽車(chē)使用，因地制宜逐步取消汽車(chē)限購(gòu)，推動(dòng)汽車(chē)等消費(fèi)品由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變?！薄叭嫒∠周?chē)限遷政策”等。

　　此次《意見(jiàn)》的印發(fā)對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響深遠(yuǎn)。業(yè)內(nèi)人士指出，《意見(jiàn)》對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)做出了明確指引，將在短期內(nèi)發(fā)揮“定海神針”作用，提振汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)信心，明確消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)，引導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)全新階段?！兑庖?jiàn)》中針對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的有關(guān)政策針對(duì)性強(qiáng)、可行性高，直接觸達(dá)當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的痛點(diǎn)難點(diǎn)，涵蓋了新車(chē)、二手車(chē)市場(chǎng)及相關(guān)業(yè)態(tài)，穿透了汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的底層結(jié)構(gòu)邏輯和頂層商業(yè)思維?！巴苿?dòng)汽車(chē)等消費(fèi)品由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變”等政策具有較為明顯的前瞻意義，有望助力汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)長(zhǎng)效機(jī)制的形成。

　　首先，消費(fèi)升級(jí)是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果。從市場(chǎng)發(fā)展縱向來(lái)看，消費(fèi)升級(jí)是任何一個(gè)健康向上市場(chǎng)的必經(jīng)之路，任何一種產(chǎn)品，在逐步脫離基本功能屬性，更多融入精神需求和個(gè)人欣賞等價(jià)值屬性時(shí)，其背后的產(chǎn)業(yè)模式必將會(huì)發(fā)生巨變。

　　汽車(chē)亦是如此，且自身工業(yè)品＋消費(fèi)品的雙重屬性及生活關(guān)聯(lián)度高等因素決定了其基本功能的更迭更為快速。尤其是新能源汽車(chē)的興起，“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”等時(shí)代特征更是把消費(fèi)升級(jí)提升了一個(gè)層級(jí)。

　　從市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，折射在終端消費(fèi)市場(chǎng)的特征有二，一是個(gè)性化消費(fèi)的興起，二是汽車(chē)文化的形成。

　　隨著汽車(chē)消費(fèi)人群結(jié)構(gòu)的變遷，目前汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍已經(jīng)是“90后”，成長(zhǎng)環(huán)境、消費(fèi)理念和科技發(fā)展等因素決定了這部分人群不會(huì)把汽車(chē)作為一個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具，他們更習(xí)慣于用汽車(chē)改造自己的生活方式，從而創(chuàng)造嶄新的價(jià)值觀(guān)念和生活內(nèi)容。汽車(chē)擴(kuò)大生活半徑增強(qiáng)幸福來(lái)源已成為一種消費(fèi)時(shí)尚。越來(lái)越多的年輕人加入個(gè)性化消費(fèi)大軍，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)配置更齊全的豪華車(chē)及改裝車(chē)等手段來(lái)滿(mǎn)足自己日益增長(zhǎng)的需求。2021年，豪華車(chē)品牌在疫情之下銷(xiāo)量逆襲和改裝車(chē)的熱度不減就是很好的佐證。

　　相對(duì)于個(gè)性化消費(fèi)，圍繞汽車(chē)文化形成的圈層化消費(fèi)則更具穩(wěn)定性和代表性。

　　就目前來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)文化，不會(huì)是對(duì)歐美文化、日韓文化的一個(gè)簡(jiǎn)單復(fù)制，而是會(huì)結(jié)合中國(guó)自身的國(guó)情，最終培育出屬于我們自己的汽車(chē)文化，這種文化將會(huì)和科技、藝術(shù)等元素更緊密的結(jié)合，而不只是簡(jiǎn)單的對(duì)于動(dòng)力或者夸張外觀(guān)的追求。長(zhǎng)城“坦克”等車(chē)型一車(chē)難求等現(xiàn)象就是典型的汽車(chē)文化催生的消費(fèi)升級(jí)。電動(dòng)車(chē)由于自身技術(shù)更新、車(chē)友交流等實(shí)際需求更易形成獨(dú)特的品牌屬性明顯的汽車(chē)文化。隨著電動(dòng)車(chē)的普及，汽車(chē)文化將會(huì)更加快速的發(fā)展。

　　再者，政策性利好為汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)提供了基礎(chǔ)性條件。當(dāng)前，在疫情和限購(gòu)政策的雙重影響下，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)遭遇了階段性挑戰(zhàn)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)，今年一季度汽車(chē)類(lèi)消費(fèi)總額為10739億元，同比下降0.3%；財(cái)政部數(shù)據(jù)顯示，一季度車(chē)輛購(gòu)置稅達(dá)825億元，同比下降20.4%?！氨鄙蠌V深”、杭州以及天津這6個(gè)限購(gòu)城市的乘用車(chē)銷(xiāo)量占全國(guó)乘用車(chē)總銷(xiāo)量比重約15%，限購(gòu)一定程度上抑制了汽車(chē)消費(fèi)需求的釋放。

　　此外，受芯片短缺和大宗商品價(jià)格上漲等其他因素的影響，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速換擋、動(dòng)力轉(zhuǎn)換特征明顯，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。

　　汽車(chē)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)，是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)消費(fèi)的“主力軍”。因此，放寬限購(gòu)政策在此次《意見(jiàn)》中再次被強(qiáng)調(diào)并給出了明確應(yīng)對(duì)措施。

　　《意見(jiàn)》明確指出“各地區(qū)不得新增汽車(chē)限購(gòu)措施，已實(shí)施限購(gòu)的地區(qū)逐步增加汽車(chē)增量指標(biāo)數(shù)量、放寬購(gòu)車(chē)人員資格限制，鼓勵(lì)除個(gè)別超大城市外的限購(gòu)地區(qū)實(shí)施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)差異化政策，更多通過(guò)法律、經(jīng)濟(jì)和科技手段調(diào)節(jié)汽車(chē)使用，因地制宜逐步取消汽車(chē)限購(gòu)，推動(dòng)汽車(chē)等消費(fèi)品由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變”。這對(duì)新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一重大利好。

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，地方限購(gòu)政策在未來(lái)大概率會(huì)有所松動(dòng)，在補(bǔ)償性消費(fèi)和政策利好的加持下，新車(chē)市場(chǎng)有望在疫情平穩(wěn)后迎來(lái)消費(fèi)爆發(fā)期，引領(lǐng)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)。

　　此外，二手車(chē)市場(chǎng)和平行貿(mào)易進(jìn)口車(chē)為汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)提供了加速度。二手車(chē)和平行進(jìn)口車(chē)共同的特點(diǎn)是擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在相同的消費(fèi)區(qū)間可以給予消費(fèi)者更多的選擇，釋放更多消費(fèi)潛力，具有較為明顯的“鯰魚(yú)效應(yīng)”。

　　據(jù)有關(guān)報(bào)道，目前國(guó)外不少發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車(chē)交易規(guī)模已經(jīng)超過(guò)了新車(chē)交易量，成為汽車(chē)市場(chǎng)釋放消費(fèi)潛力的重要路徑。而國(guó)內(nèi)很多地方由于區(qū)域發(fā)展需求等原因，二手車(chē)跨區(qū)域流通在交易、納稅、保險(xiǎn)、登記、異地驗(yàn)車(chē)等方面仍存在政策差異化。

　　此次《意見(jiàn)》強(qiáng)調(diào)“全面取消二手車(chē)限遷政策，落實(shí)小型非營(yíng)運(yùn)二手車(chē)交易登記跨省通辦措施”?！兑庖?jiàn)》的出臺(tái)無(wú)疑使二手車(chē)限遷等問(wèn)題迎來(lái)了解決契機(jī)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在有關(guān)部門(mén)的推動(dòng)下，二手車(chē)限遷問(wèn)題有望在今年年內(nèi)得到解決。據(jù)了解，商務(wù)部等國(guó)家有關(guān)職能部門(mén)下一步將著力暢通二手車(chē)流通，規(guī)范發(fā)展報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收和汽車(chē)后市場(chǎng)，完善汽車(chē)使用管理制度，加快推動(dòng)構(gòu)建梯次消費(fèi)、高效使用、綠色循環(huán)的汽車(chē)市場(chǎng)新發(fā)展格局，進(jìn)一步促進(jìn)和帶動(dòng)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。（國(guó)際商報(bào) 張雨）